A hengerbe közvetlenül lett beleöntve kb. fél deci benzin, így igencsak felpörgött a kis kétütemű motor, de alapvető problémája továbbra is, hogy nem kap a karburátortól üzemanyagot.

A benzincsap is igen beteg, sikerült leszedni kipucolni teljesen. Visszarakást követően azonban ismét eldugult, mivel a tank még nem lett leszedve, ami belülről rozsdás. Igy egészen sötétedésig a tankot takarítottuk, összeszerelni már nem volt idő.

Holnap felszereljük a tankot, a benzincsapot, ami egyébként egy helyen eltört és pillanatragasztó fogja, tehát legjobb lenne egy újat beszerezni hozzá. Reményeink szerint nem a karburátor a hibás, de holnap minden kiderül!

További videók hamarosan! :)

Örömmel jelenthetem be, hogy egy új rovat kezdődik a blogon, amely ugyan nem kapcsolódik közvetlenül a diesel autókhoz, de minden gépeket kedvelő ember számára érdekes lehet.

A motorról pár szót: egy 1989-es gyártású Romet Kadet 780-as, 2 sebességes váltóval, a kilóméter számláló szerint 1833 km-t futott. A kilóméter óra már nem működik, de érdekes módon kb. 50 km/h-s sebességnél akadt ki, tehát valaha ez tényleg képes volt ilyen sebességre! :D

A képen a "fellelt" állapotban található, 10 évet állt, azóta nem volt beindítva.

Első lépésként jöhet egy alapos mosás, és mivel nem indul természetesen a karburátor tisztítása. A gyújtás működik, a benzincsap is elég "kritikus" állapotban van, de még funkcionál. :)

Hétfő reggel megragadjuk a 10-es kulcsot és a csavarhúzót, s megpróbálunk életet lehelni a motorba.

További képek, videók hamarosan!

A cél ha nem is ilyen tökéletes, de hasonlóan szép állapot elérése:

Egy remek írás olvasható a legújabb Mitsubishi L200-asról, amelynek 42 (!) lóerővel lett erősebb diesel-motorja!

http://www.origo.hu/auto/20100629-mitsubishi-l200-teszt.html

Ha úgy érzed, hogy bármilyen bemutatásra érdemes diesel-autód van, jelentkezz nyugodtan az alábbi e-mail címen: dieselpowerblog@gmail.com

Ma a kifutó 5-ös BMW csúcs-diesele kerül bemutatásra, amelyben a két turbóval lélegeztetett 3000-es diesel-motor található. Teljesítménye 286 lóerő... Az E36-os M3 tudott pontosan ennyit. A nyomatéka 580 NM 2000-es fordulatszám mellett,ami önmagában is lenyűgöző, viszont 1200-as fordulatnál már 500 NM-t teljesít, ami döbbenetes.

Szerintem a Chris Bangle által tervezett E60 kívül-belül is egy igazi remekmű, így a szokásos gyorsulási videó mellé néhány képet is csatolok. Jó szórakozást!

Íme a gyorsulási videó, 0-255 km/h!

A típusról több kiváló cikk is íródott, íme az egyik: (még a facelift előtti változatról)

http://www.origo.hu/auto/teszt/20050905uralkodo.html

Egy rövid kis bemutató a (2009-ig) legdurvább TDI-ről. 5 literes V10-es motor, természetesen bi-turbó. 313 lóerő és 750 NM.... Sok hozzáfűzni valót nem igényel! :D (2009-től a legerősebb TDI a Q7 V12 TDI, amint lesz róla értelmes videó, feltöltöm)

A videót ha 0:14-nél megállítod, azt hiszem erre mondják h "emeli az orrát"!!